Peguam yang menyaman syarikat e-skuter memanggil perjanjian pengguna "drakonian"

Beberapa orang California telah menggugat syarikat skuter elektrik Bird and Lime, mendakwa bahawa pemula telah cuai dan bertanggungjawab untuk kecederaan fizikal atau menyekat ruang parkir cacat.

Cadangan tindakan kelas yang dicadangkan, Borgia et al. v. Bird Rides Inc. et al., yang difailkan pada Jumaat lalu di mahkamah daerah Los Angeles, menimbulkan persoalan yang telah menjadi inti dari model perniagaan yang terus berkembang: siapa yang bertanggungjawab untuk memastikan bahawa para pelaut tidak mematuhi undang-undang lalu lintas yang ada tetapi juga dasar syarikat? Dan jika ada yang terluka oleh skuter, siapa yang membayar?

Walaupun tuntutan undang-undang sebelumnya mendakwa bahawa syarikat-syarikat bertanggungjawab untuk kecederaan yang berkaitan dengan skuter, tuntutan ini nampaknya saman aksi kelas pertama yang dicadangkan.

Catherine Lerer, peguam kecederaan peribadi Santa Monica mewakili plaintif ini, memberitahu Ars bahawa, sejak tuntutan itu telah diajukan, telefonnya telah "dering tanpa henti" oleh orang yang cedera melalui skuter dari seluruh negara.

Beliau berkata bahawa perjanjian pengguna yang pengguna Lime dan Bird bersetuju dengan asasnya membebaskan syarikat dari sebarang tanggungjawab sekiranya berlaku kecederaan.

"Di bawah perjanjian pengguna yang gemilang, para pelumba yang memuat turunnya-tiada siapa yang membacanya. Dan perjanjian pengguna Lime adalah 261 halaman telefon bimbit; Burung adalah 58 muka surat-bukan seorang penunggang yang pernah saya bicarakan, tidak ada yang pernah membaca [mereka]. Mereka mengklik apa yang mereka sepatutnya klik, "katanya.

"Perjanjian pengguna itu menghalang mangsa kecederaan daripada menuntut burung untuk kecuaian, untuk kecuaian kasar, dan untuk apa-apa kecederaan. [Mana-mana satu perjanjian ini] tidak mematuhi tindakan undang-undang kelas-pada dasarnya penunggang memberikan semua hak. Sebuah syarikat sewa kereta tidak akan dapat pergi dengan itu, dan pengeluar kereta tidak boleh pergi dengan itu. "

Tuntutan itu juga menamakan Xiaomi, pembuat skuter Cina, sebagai defendan.

Kembali pada April 2018, peguam bandar San Francisco menghantar tiga surat berhenti-ke-desist ke tiga syarikat skuter elektrik, memberitahu mereka untuk berhenti beroperasi sebagai bandar semula menilai rezim yang membenarkan baru.

"Tidak bertanggungjawab"

Burung, yang diasaskan di Santa Monica hanya tahun lepas, telah berkembang ke beberapa bandar di seluruh Negara Golden serta bandar-bandar di Oregon, Arizona, Utah, Colorado, Missouri, dan banyak lagi. Begitu juga, Lime juga wujud di banyak tempat di seluruh negara, termasuk New York, Wisconsin, dan Louisiana, antara lain.

Kedua-dua syarikat beroperasi pada dasarnya model perniagaan yang sama: memuat turun aplikasi, membayar $ 1 untuk memulakan sewa skuter, dan kemudian membayar $ 0.15 - $ 0.20 seminit selepas itu. Syarikat-syarikat membuat pengguna bersumpah bahawa mereka akan mematuhi pelbagai dasar, seperti lebih dari 18, memakai helm, hanya menunggang di lorong basikal, dan tidak menghalang laluan awam. Tetapi peraturan sedemikian renggang secara rutin.

"Lime tidak bertanggungjawab untuk menguatkuasakan undang-undang," kata Joe Arellano, jurubicara Lime, mengesahkan Ars pada Ogos 2018. "Bagaimanapun, adalah tanggungjawab kita untuk mendidik para pelumba dan komuniti kita secara keseluruhan tentang undang-undang yang sedia ada yang berkaitan dengan menunggang elektrik bersama skuter, itulah sebabnya kami memberi arahan kepada pengguna kami mengenai peraturan yang berkaitan dengan menunggang selamat dan tempat letak kereta yang betul, dan [kami] menyediakan helm percuma. "

Wartawan ini adalah pelawak Lime dan Burung yang sekali-sekala yang tidak pernah memakai topi keledar semasa menunggang kuda, dan dia hanya melihat sebahagian kecil penunggang berbuat demikian di Bay Area dan Santa Monica. Lime tidak pernah menyediakannya dengan topi keledar.

Di banyak bandar di mana skuter sedemikian wujud, pekerja datang bermalam untuk meletakkan skuter dalam satu baris yang kemas di sudut jalan tertentu, hampir ajaib. Walau bagaimanapun, menjelang hujung hari, mereka berselerak dan kadang-kadang mengetuk.

Salah seorang plaintif dalam tuntutan undang-undang baru, Tina Ogata, mengatakan bahawa dia "tersandung lebih daripada tiga Lime Scooters yang ditinggalkan di kaki lima," mengakibatkan pergelangan tangan kiri dan jari cincin. Co-plaintif lain mendakwa kecederaan yang sama.

"Membantu dan bersubahat"

Di sesetengah bandar raya seperti Oakland, skuter juga dibuang secara rapi di dalam air berhampiran dengan protes. Jurucakap kapur Arellano, memberitahu Ars melalui e-mel bahawa syarikat telah menarik 56 skuter setakat ini dari Lake Merritt, sebuah lagun kecil di pusat bandar Oakland.

"Kami juga telah mendapatkan SKIP dan skuter Burung beberapa kali," katanya. "Setiap kali kita melihat skuter, tanpa mengira pengendali, pasukan kami diarahkan untuk mengambilnya."

Undang-undang mencatatkan bahawa skuter telah dibuang ke dalam "trashcans, dumpsters, Terusan Venice, dan Lautan Pasifik, di samping menyalakan skuter terbakar (yang disebabkan oleh bateri mereka, boleh menyebabkan ledakan) dan menguburkannya di pasir Pantai California. "

Ars menghantar e-mel kepada kedua-dua syarikat untuk secara khusus menanyakan apakah ini merupakan tuntutan yang berkaitan dengan kecuaian yang telah mereka hadapi dan tanggungjawab yang dimiliki syarikat-syarikat tentang meninggalkan skuter di mana-mana sahaja. Mereka tidak menjawab langsung kepada soalan-soalan kami.

Dalam satu kenyataan, Rachel Katz, seorang jurucakap Burung, menulis bahawa "peguam dengan minat sebenar dalam meningkatkan keselamatan pengangkutan harus memberi tumpuan kepada mengurangkan 40,000 kematian yang disebabkan oleh kereta setiap tahun di Amerika Syarikat."

Beliau meneruskan, dengan menyatakan bahawa "e-scooter bersama telah menggantikan jutaan perjalanan kereta pendek dan pencemaran yang datang dengan mereka." Apabila Ars bertanya kepada Katz untuk menyediakan sumber untuk statistik itu pada pagi Selasa, dia tidak menjawab.

Bandar-bandar di seluruh negara kini cuba mencari cara terbaik untuk menguruskan skuter baru ini.

Lerer juga menyatakan bahawa ada cara mudah untuk menguruskan bagaimana skuter diparkir: mengenakan geofencing yang ketat dan menghukum penunggang yang melanggar peraturan tersebut. Sebagai contoh, dia menyatakan, skuter di mana dia tinggal (Santa Monica) secara rutin didepositkan berhampiran sekolah menengah dan sekolah menengah di bandar raya ini setelah dikenakan bayaran.

"Anda perlu menunggang perkara ini," katanya. "Kenapa mereka membenarkan pengecas mereka untuk meletakkan mereka di hadapan sekolah menengah dan sekolah tinggi? Mereka membantu dan menyerang serangan pejalan kaki."

Tonton video itu: The Great Gildersleeve: Christmas Eve Program New Year's Eve Gildy Is Sued (Januari 2020).