Anda boleh menggunakan laman web ini untuk membantu memilih tayar baru-inilah cara menguji mereka

Dari semua bidang teknologi automotif yang telah bertambah baik sejak beberapa tahun ini, mungkin tidak ada yang penting-dan sedikit dimengerti oleh orang awam-sebagai kemajuan dalam teknologi tayar. Lagipun, tayar kenderaan adalah satu-satunya titik hubungan dengan jalan raya; jika mereka kehilangan cengkaman, kereta akan kehilangan kawalan. Tetapi bagi banyak pemandu, tayar adalah seni gelap, bulat dan hitam dan misterius. Penyebabnya tidak dibantu oleh syarikat tayar sendiri-sedikit yang bersedia untuk duduk dengan wartawan dan menerangkan dengan terperinci apa sebenarnya dan mengapa persembahan khusus mereka lebih baik daripada dulu. Tetapi ada satu sumber yang baik untuk melakukan beberapa membeli-belah tayar, dan ini satu anda sebagai seorang peniaga Internet mungkin sudah biasa.

Ia adalah Tayar Rak, sebuah peruncit dalam talian yang besar dalam hal-hal hitam, dan sejak tahun 1995, syarikat itu telah melakukan ujian tayar bebas sebagai satu cara untuk memberi pengguna keupayaan untuk merentas kedai getah baru mereka. Anda tidak perlu menjadi pelanggan Tayar Rak untuk mendapat manfaat. Syarikat itu mungkin tidak suka mendengarnya, tetapi saya yakin saya tidak bersendirian dalam melakukan jam penyelidikan di laman web yang cuba membuat keputusan mengenai kasut baru untuk MX-5 lama saya dan Saab 9-2x sebelum pergi ke Costco.

Sebenarnya, ia adalah sesuatu yang sudah diketahui oleh Tayar Rak. "Selalu ada orang yang ingin mendidik diri sendiri, terutamanya dengan sambungan ke keselamatan. Internet menjadikannya mudah bagi orang untuk mencari kita yang tidak dapat membuat pelaburan masa itu dalam proses" kata Woody Rogers, Tayar Rack pakar maklumat produk. "Kami membina alat di laman web untuk membantu orang melakukan itu."

"Sebagai peraturan umum, secara purata orang kurang terlibat dengan pengalaman automotif mereka dan komponen yang masuk ke dalam kenderaan mereka. Tayar adalah musuh mereka sendiri yang paling buruk, mereka lebih lama daripada yang digunakan, dan mereka lebih tahan terhadap kesan, antara lain, "kata Rogers. "Dua atau tiga dekad yang lalu, tayar bertahan 20,000 hingga 30,000 batu, dan jika anda terkandas, anda tidak mempunyai telefon bimbit. Sekarang orang memandu mereka sepanjang tahun dan menunggu sehingga lampu sistem pemantauan tekanan tayar jeruk datang dan berharap ia hilang. Tidak ada yang memeriksa tayar mereka sekali sebulan lagi; teknologi hanya berfungsi dengan baik. "

"Tetapi tayar adalah salah satu daripada beberapa perkara di atas kenderaan yang mempunyai gelangsar yang berterusan dari jenama baru dan hebat untuk dipakai dan licin, kerana ia beransur-ansur, anda tidak melihat mereka merendahkan kerana mereka bertahan lebih lama, kerana mereka memegang udara lebih baik , kerana TPMS, kami kurang memberi perhatian kepada mereka, jadi orang kurang memperhatikan proses pembelian, "jelasnya.

Mari kita pergi ujian

Kerana saya ingin tahu tentang bagaimana ia menjalankan program ujian, saya mengatur chat dengan Rogers untuk mengetahui lebih lanjut. "Program ujian tayar moden kami bermula pada tahun 1995 sebagai satu cara untuk membawa pengalaman langsung kepada orang jualan kami, dan ini pra-Internet," katanya kepada saya. "Kami ingin berunding dengan para pelanggan dan memberi mereka keperibadian tayar Kami tidak menumpukan pada harga atau perbatuan tetapi sebaliknya memikirkan tentang apa yang memberi anda hubungan intim dengan kenderaan itu hubungannya yang berlangsung tiga hingga empat tahun, jadi mereka lebih baik betul-bagaimana ia menunggang, bagaimana ia berbunyi, apa jenis daya tarikan yang anda miliki, semuanya benar-benar penting.

Setiap ujian tayar melibatkan tiga atau empat tayar yang berbeza-beza yang sama dengan kumpulan-tayar yang sama dengan pelanggan yang akan menjadi kedai silang. Rak Tayar mengekalkan armada ujian - kini terdapat empat BMW 430i Gran Coupes dan satu lagi empat SUV Porsche Cayenne beroda V6. Setiap tayar yang berbeza diuji mendapat melalui laluan ujian yang sama dan dijaringkan pada sifat subjektif oleh jurutera ujian serta ukuran kuantitatif seperti jarak brek. Musim panas adalah musim ujian utama. "Kami memandu tayar pada pertengahan Mei hingga Oktober, menilai 30-40 setiap tahun, biasanya 20-25 adalah baru di pasaran. Kerana gaya perbandingan kami, kami membandingkan tayar baru dengan apa yang sudah berada di peringkat terbaik di kelas, "jelas Rogers.

Apabila saya bercakap dengan Rogers, masih banyak salji di tanah di bahagian-bahagian negara, dan bercakap berpaling kepada tayar musim sejuk. "Kami menguji tahap kedudukan berhenti di salji, lebih baik menjadi lebih teruk, berbanding jarak berhenti di tempat yang paling basah hingga paling teruk. Beberapa ujian musim sejuk dilakukan di Sweden di tasik yang beku Kami menghabiskan seminggu di sana setiap tahun ujian pecutan dan brek Ia mempunyai salji yang indah, banyak, dan ia cukup sejuk tetapi tidak terlalu sejuk, "jelasnya. "Kami mencipta model cuaca untuk melihat data sepuluh tahun kestabilan dan konsistensi ujian musim sejuk, dan kami masih mencari apa-apa di Amerika Syarikat pada minggu itu, minggu keluar mungkin mendapat keadaan yang baik, tetapi kami juga menguji dekat dengan rumah, di gelanggang es tempatan, "katanya.

Tunggu-gelang ais?

Gelanggang ais? Saya terpaksa tahu bagaimana dan mengapa. "Kami menggunakannya untuk melakukan percepatan dan pengujian brek, atau melancarkan senaman untuk demonstrasi. Ujian gelanggang ais memerlukan banyak kerja persiapan semasa anda berada di sana dan banyak pengulangan untuk mendapatkan saiz sampel yang baik. Kebanyakan orang akan kagum dengan bagaimana dengan cepat mengubah permukaan ais adalah antara berjalan.Ini mengambil masa kira-kira 10 minit untuk menukar tayar, terdapat banyak perubahan kelembapan dan suhu. Ujian wakil mungkin mengambil masa beberapa jam untuk menguji tiga hingga empat tayar, "kata Rogers kepada saya.

"Kami memerlukan saiz sampel yang besar untuk memastikan kami mendapat pesanan peringkat yang sama dan perbezaan relatif terhadap tayar, proses yang sangat perlahan, kami menghabiskan hampir seminggu di gelanggang setiap tahun," jelasnya.

Semuanya dilakukan pada kelajuan yang agak perlahan. "Kami berlari pada kelajuan 12mph - anda boleh mendapatkan kelajuan dan hentian itu dengan cepat. Pada tayar musim sejuk, ia akan memudahkan Cayenne, jika tayarnya berada di dinding, untuk mempercepatkan masa gelanggang. ke arah pusat, anda melakukan 25mph.Untuk brek, anda perlu menunjuk ke pintu Zamboni. Menguji F-150, mendapati kami memerlukan pacuan empat roda untuk mendapatkan keputusan yang konsisten untuk mendapatkan cukup cepat untuk melakukan ujian brek. Pada tayar sepanjang musim, ia akan melekat hidung dari pintu Zamboni. Pada ketika itu, ia hanya bergerak pada beberapa batu sejam, tetapi ia menakutkan apabila anda bersama untuk perjalanan, "kata Rogers kepada saya.

Program ujian Roger boleh mendedahkan banyak variasi antara tayar yang berbeza, dan model yang berfungsi dengan baik dalam beberapa atribut mungkin tidak cemerlang dalam semua itu. "Sebagai contoh, tayar sepanjang musim yang angka tujuh dalam senarai ranking terbaik keupayaan berhenti basah sepanjang masa sebenarnya adalah ke-124 daripada 136 untuk berhenti di salji. Sebaliknya, tayar yang memberi hasil terbaik pada salji pada 2017 adalah 112 dalam basah, "katanya kepada saya.

Ia seperti campuran kek

Saya juga meminta Rogers untuk mengetahui mengapa tidak semua tayar dibuat sama. "Kompaun mempunyai kesan yang sangat besar terhadap kehidupan haus, prestasi cuaca basah dan lain-lain. Terdapat teknologi luar biasa yang masuk ke dalam sebatian tayar yang membezakan antara satu sama lain dan dari tayar lima tahun yang lalu.Tetapi anda tidak boleh lagi melihat tayar dan tahu bagaimana ia berfungsi, kami masih melihat isyarat visual, tetapi mereka tidak banyak memberitahu kami. Banyaknya adalah formula proprietari atau berlesen yang berbeza dengan menggabungkan getah dan silika hitam, "katanya.

"Ini seperti campuran kek, kerana ia penting berapa lama anda mencampurinya, dan apa urutan anda menambah bahan. Cara getah terbentuk, pengisi, silika, hitam karbon, nisbah dan jenis dan kualiti bahan mentah mempunyai banyak kaitan dengan prestasi tayar dan juga berkaitan dengan pembinaan tayar. Hari ini terdapat bahan tambahan baru, minyak bukan aromatik, seperti minyak bunga matahari, oren, atau soya. mesra dan membawa harta lain kepada tayar.

"Pengilang yang berbeza masing-masing mempunyai bahan bunga sendiri atau berasaskan tumbuhan dan memperluaskan sifat getah untuk mengurangkan konflik antara prestasi basah, prestasi musim sejuk, pakai, dan rintangan bergulir. Ia benar-benar memperbaiki perkara, tetapi cabarannya telah mencari cara untuk mencampurkannya dan membuatnya berfungsi dengan baik tanpa mengorbankan ciri-ciri yang lain. Bercakap kepada orang-orang teknikal, membangunkan proses itu, kemudian meningkatkan kilang tayar yang membina puluhan juta tayar adalah satu langkah besar. mudah, tetapi membuat 1,000lb getah dengan konsisten adalah sukar, itulah yang membezakan antara yang ada dan yang tidak ada, sebab Michelin dan Bridgestone dan Continental lebih banyak, "katanya.

Tonton video itu: Build a Personality Quiz for the Google Assistant with No Code - Template Tutorial #3 (April 2020).