Keluarga pemilik Model X yang meninggal dunia pada tahun 2018 kemalangan

Keluarga pelanggan si mati Model X Walter Huang telah menyaman Tesla dan keadaan California di mahkamah negeri, peguam keluarga yang diumumkan pada hari Rabu.

"Puan Huang kehilangan suaminya, dan dua kanak-kanak kehilangan ayahnya kerana Tesla beta menguji perisian Autopilotnya pada pemandu langsung," kata peguam keluarga Mark Fong. Beliau berkata keluarga mahu memastikan pemandu lain tidak mengalami nasib Huang.

Huang meninggal dunia pada bulan Mac 2018 semasa perjalanan di lebuh raya di Mountain View, California. Dia mempunyai Autopilot sebagai Model X beliau menghampiri titik di mana lorong keluar menyimpang di sebelah kiri jalan. Teslanya melanda sekatan konkrit membahagikan kedua-dua lorong tersebut, dan dia meninggal dunia akibat kecederaannya.

Laporan Jun dari Lembaga Keselamatan Pengangkutan Negara telah membina semula perjalanan akhir perjalanan. Agensi itu mendapati bahawa, tujuh saat sebelum kemalangan maut, "Tesla memulakan gerakan stereng kiri" yang membawa ia ke jurang yang semakin melebar antara lorong yang menyimpang, yang nampaknya menyimpang untuk lorong perjalanan.

Pada ketika ini, NTSB berkata, kereta itu mengesan bahawa tidak ada lagi kenderaan di hadapannya. Jadi ia mula mempercepat dan terhempas ke pembahagi lorong pada 70 batu sejam. NTSB mengatakan terdapat "tiada brek pendaratan atau pergerakan stereng mengelakkan dikesan."

Keluarga mengatakan Autopilot adalah "tidak berbahaya"

Tesla enggan mengulas mengenai kisah ini, tetapi pada masa lalu syarikat itu secara terbuka menyalahkan Huang atas kematiannya sendiri. "Satu-satunya cara untuk kemalangan ini berlaku adalah jika Encik Huang tidak memberi perhatian kepada jalan raya, walaupun kereta itu memberi beberapa amaran untuk berbuat demikian," kata syarikat itu tahun lepas.

Menurut NTSB, tangan Huang dikesan selama 34 saat dari minit terakhir perjalanan itu-tetapi tidak dalam enam saat terakhir.

Peguam Huangs, sebaliknya, berhujah bahawa Tesla masih bertanggungjawab untuk mengeluarkan produk yang didakwa mengemudi terus ke pembahagi lorong. Tuntutan itu berpendapat bahawa Model X "berada dalam keadaan yang rosak" dan "tidak berbahaya secara munasabah." Tuntutan itu mendakwa bahawa Tesla tahu tentang kecacatan Autopilot tetapi gagal untuk memberi amaran kepada pelanggan tentangnya.

Tuntutan itu membandingkan produk Autopilot Tesla untuk produk brek kecemasan yang dikeluarkan oleh pembuat kereta lain-Subaru, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, dan Honda-yang menjual kereta dengan sistem brek kecemasan automatik pada masa Huang membeli Model X dari Tesla. (Semua kenderaan Tesla baru-baru ini, termasuk Huang, datang dengan brek kecemasan automatik.)

Tuntutan itu seolah-olah menyiratkan bahawa sistem lain ini akan menghentikan kereta yang melanda ke arah pembahagi lorong yang konkrit, tetapi tuntutan itu sebenarnya tidak memberikan bukti untuk ini. Dan ada sebab untuk meragukannya.

Seperti yang dijelaskan secara terperinci tahun lepas, kebanyakan sistem bantuan pemandu di pasaran hari ini secara jelas tidak direka untuk mencegah perlanggaran berkelajuan tinggi dengan objek pegun. Pada kelajuan jalan raya, sistem ini pada umumnya mengabaikan objek pegun dan memberi fokus pada mengekalkan jarak yang selamat dari kenderaan bergerak lain.

Banyak sistem brek kecemasan di pasaran hari ini hanya tidak cukup canggih untuk membezakan objek dalam jalan dari objek berhampiran Jalan itu. Jika mereka cuba untuk menghentikan setiap objek yang kelihatan berada di jalan raya, mereka akan mempunyai banyak positif palsu. Dan pada kelajuan lebuh raya, membanting pada brek tidak semestinya boleh menjadi punca kemalangan sendiri.

Walau bagaimanapun, tuntutan itu mendakwa bahawa Model X Walter Huang tidak hanya gagal untuk mengelakkan kemalangan dengan pembahagi lorong-ia secara aktif mengarahkan kenderaan ke dalam halangan. Itu boleh meletakkan kemalangan ini dalam kategori yang berbeza dari situasi di mana sistem brek kecemasan semata-mata gagal untuk mencegah kemalangan yang akan berlaku.

Tesla berhujah bahawa penggunaan Autopilot menjadikan kereta Tesla lebih selamat, namun bukti jelas ini sukar dicari. Tesla telah mengeluarkan statistik menunjukkan bahawa keretanya kurang kerap apabila Autopilot terlibat, tetapi itu hanya dapat mencerminkan fakta bahawa Autopilot digunakan terutamanya di lebuh raya terbahagi, yang cenderung mempunyai kadar kemalangan yang lebih rendah secara keseluruhan.

The Huangs juga menyaman negeri California

Pembahagi Lane sering datang dengan penyerang kecemasan-alat seperti akordion yang membantu menyerap daya impak kereta. Malangnya, penyerang kecemasan untuk pembahagi laluan tertentu ini rosak dalam kemalangan lain di tempat yang sama pada minggu sebelumnya. Jabatan pengangkutan California masih belum menggantikannya semasa kemalangan Huang.

Jadi keluarga Huang juga menamakan negeri California sebagai defendan dalam tuntutannya. Keluarga berpendapat bahawa jabatan lebuh raya mempunyai masa yang lebih lama untuk membaiki penguat dan kegagalannya membuat keadaan jalan raya yang berbahaya, menjadikan Golden State bertanggungjawab untuk kematian Huang.

Tonton video itu: Aiman Tino - Ku Rela Dibenci Official Music Video with Lyric (April 2020).